
歲月裡,總有一段記憶,寫著、寫著就被人們遺忘,





以前有一段時間很常隨心騎著機車到處旅行,那時候常到尖石來,
第一次到秀巒時,霞喀羅古道正準備設立成為第一條國家步道。
步道完成的隔年,我跟學姐從清泉到養老走過一次,
我們一早在新竹高鐵站集合出發,先到清泉張學良故居參觀小休息,

到石鹿步道入口的這一段路,路況好像一直沒有改善,甚至更糟糕,
石鹿起步,一開始行走在筆直的柳杉林中,步道平緩,






(田村台駐在所遺址)
後段的路途太陽偶爾露臉,偶爾從樹梢灑落帶著溫度的光影。














(浮築橋)
(川上氏菫菜)

(硬皮馬勃)



(蠔韌革菌)

(膠質射脈菌)






過了繩索吊橋後,因為之前的路崩壞了,

原本是因為之前的白石駐在所常常人滿為患,
今天的兩位協作小哥很親切熱情,


或許時節還早,也可能我們紮營的位置有關,晚上沒有預期的冷。
一早出發,第一個目的地就是白石駐在所,途中會經過霞喀羅吊橋,






沒多久就到了白石駐在所,






白石駐在所原稱薩克亞金駐在所,
2004年第一次來的時候,駐在所那時還未整修過,

(當初打算睡的宿舍)
離開白石駐在所,我們下一個目的地是白石吊橋。


這個時候來,雖然沒有楓葉、沒有櫻花可賞,





(腎蕨)



(有柄靴耳)
白石吊橋建於日治時代大正十年(西元1921年),




過了白石吊橋後,因為之前風災步道受損,
若要說賞景,霞喀羅古道最精華的一段就是從養老到白石吊橋這裡,





(楓香林)

(馬鞍駐在所遺址)
另外在粟園駐在所附近還有一片茂密整齊的竹林,








過了粟園,我們此次的行程也快接近尾聲,




*
霞喀羅古道又稱石鹿古道,原本是兩地泰雅族人往來的一條社路,
https://fisica1024.pixnet.net/blog/post/60191848
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一條路,可能因為遷徙、貿易、聯姻⋯而出現;也可能因為征伐、
1914年日治時期的第五任總督佐久間佐馬太,為了他的「
這次征討開築了好幾條戰爭路線,
在局勢穩定後,為了後續的統治管理,將這些路線統整起來,
* 「合歡越嶺道雖然因為中橫公路的開闢而變得零零碎碎,但是,
對這條越嶺道及歷史有興趣的人可以找楊南郡老師跟徐如林老師合著
我們這次走的路線屬於當年的「塔次基里溪線」,

(旁邊是以前的道班房)

上爬一小段就接上較平緩的山徑,沒多遠即遇岔路,左接820林道



(820林道岔路口)





走出光影躍動的森林小徑,迎接我們的是一片視野開闊的山景。





欣賞過美景,接著我們也要從這裡上切往卯木山去。
快到山頂時,還會再遇一個岔路,這次要往右才是到卯木山,

(一支黃花)
我們先到卯木山撿三角點,山頂無展望但有一顆三等三角點。

早年的森林防火瞭望台除了預防森林火災還兼具氣象任務,



*森林防火瞭望台
從民國37年開始,臺灣林業進入森林防火的階段,
離開森林瞭望台,我們繼續合歡越嶺道的路徑。

一路上飄著薄霧,加上松蘿、青苔佈滿山徑四周的景物,














路途中還有一段長長的浮築橋,當初山徑的修築除了行走,




最後我們來到關原駐在所的遺址,



(正門兩尺寬的階梯)

(外圍石牆跟木炭窯)





離開關原駐在所,我們今天的行程也接近尾聲。





隔天領隊安排了卡拉寶山,因為要配合道路管制放行的時間,

(合歡派出所前等放行)
卡拉寶山位在碧綠神木上方,因為山腰上的卡拉寶部落得名。

(公路上看到羊頭山跟畢祿山)
從登山口上山不用一個小時。沿途也是青苔滿佈,











從卡拉寶山下來,趕得上10:00的放行時間,

(回程等放行)

(關原加油站的肉粽)
到昆陽時,眼前山景壯麗,還出現了雲瀑。因為提早下山,




中午就到清境的博望新村吃午餐(平安宴),原本想去的店家沒開,

(博望新村)




(顧著吃,只拍了前幾道菜XD)
就像作者老師說的,

(黃蓋鵝膏?)

(羊角衣)


(相鄰小孔菌?)

(肉座菌屬?)

(粉瘤菌)

(松生擬層孔菌)



