天光落下的角落的部落格

歲月裡，總有一段記憶，寫著、寫著就被人們遺忘，直到某天又被不經意地翻起。。。

一條放在必去名單已久的路線，不為山頭的三角點，只為路途上那些曾被遺失的歲月靜好。

因為我們屬於肉腳等級，所以領隊安排了三天兩夜的行程。一早在新烏日高鐵站集合，同行的都是之前一起爬過山的夥伴，所以感覺就像一群好友相約出門一樣特別開心。

雖然天氣預報這幾天的天氣不太妙，但到雙龍登山口時的大晴天，讓我們暫時安心了不少。

（登山口附近已可以看到日月潭）

迷霧中我彷彿走進了某個消失的國度，那些巨大的紅檜殘體，就像曾經輝煌過的古文明，在被摧毀過後留下的頹圮遺址。。。

這次再踏上眠月線是為了完成阿溪縱走，關於眠月線，我想已經有非常多美麗的描述，我也就簡單做個紀錄。

天氣預報加上一早的天氣，心情真的蔫了不少。一直到了明隧道，出現了藍天才又讓心情稍稍活了過來。

因為今天的目的地只到石猴不用折返，加上一路沿著鐵軌走，所以我們沒有趕路，領隊也讓我們慢慢走，沿路可以多拍些照片。

眠月線原始橋樑有24座、隧道12座(現有橋樑21座、隧道14座)。進入隧道，再由黑暗通向明敞的世界，每個隧道口遂變成了一幅精美的畫報，四周的景物依序揉進這一方世界裡，時光彷彿靜止在這一刻。

一年前的我，怎麼也沒想到現在正一步一步慢慢地往大山的路上走去。。。

之前看了楊南郡老師在 「與子偕行」一書裡對關山的描訴—「終於，在層層山嶺之上露出了一點白色的山尖，是關山啊！牛車繼續顛簸前行，露出的部份更白更大了，在深綠色的山稜與藍天的交界處，那積雪的關山連峰輝映著陽光，正如一串金剛石那樣地閃爍著！我不知道這片刻的經歷，究竟給予我小小的心靈有多大的震撼力⋯⋯」，那時力所不能及，只能默默地把關山放在心裡。

原本也不敢想自己能走上庫哈諾辛山，想到前面的4000多階階梯，報名的手總是伸出又縮回（笑）。這次庫哈諾辛山加關山的行程，剛好遇到有人退出，又剛好在申請截止日前，於是果斷地報了名，也讓自己圓一個小小的夢想。

每次出門前，只要我有個「還有什麼東西沒帶的念頭」出現，就鐵定會忘了某樣東西。果然一早出門就忘了帶錢包，還好包裡還有張悠遊卡，裡面的餘額夠我搭到集合點找夥伴求救（汗）。

6點多從新左營高鐵站出發，途中在寶來小7補給、上廁所，再來就到梅山辦理入山及入園手續，最後車停進涇橋開始2天的靠腳行程。

大部分的人來山里都是為了火車站跟教堂，而我卻獨鍾都蘭山腳下的這片土地。。。

去年被山里那一片遺世獨立，獨自美麗的稻田驚艷，今年趁著稻子熟成之際再來山里一趟。這次不貪心，只打算沿著這一片寬闊的稻田區走一圈，慢慢品嚐山裡的寂靜歲月。

來山里總會到小教堂拍張照，這已成了遊人們的既定行程。然而每次來小教堂總是「小門」深鎖，第一次碰見教堂的門是打開的，也總算知道了教堂裡面的模樣。簡單的藍白色塊似乎對應著窗外總是襯著藍天的白色教堂（雖然今天多雲⋯）。原本教堂旁還有一叢朱槿，如今已被清除，今年是看不到紅花相映的畫面了。雖然老松仍在，但空蕩的四周，讓小教堂顯得有些落寞。

在小教堂短暫停留之後，就往稻田區慢慢走去。還沒走到第一片稻田區時，遇到了一對老夫妻開車經過，好心的他們問我要不要搭便車，可以載我一程。只是我原本就打算邊走邊拍照，只能謝謝他們的好意。（雖然我也很想搭～）

到了第一個岔路口，迫不急待走進稻田裡，今天雖然是個多雲的日子，厚厚的雲朵反倒增添了這片大地的孤寂感。天蒼蒼、野茫茫，風吹草低裡只有我這個旅人漫步其中。

該如何訴說我的思念，在風起的時候。。。

十幾年前開始爬大山時，曾經報過奇萊南華的行程，然而因為出發前不久的大雨造成步道崩塌，所以行程被迫取消。好像也是從那個時候開始，我離爬山的行程越來越遠，一直到現在⋯⋯

其實我一直想走的是能高越嶺道，除了上奇萊南峰、南華山（能高北峰），還想接著走到花蓮去。然而一直等不到這樣的行程，剛好朋友問起，要不要一起去奇萊南華，於是我來了。

我們過了11點才從登山口出發，除了崩壁路段，幾乎都在涼爽的林蔭下行走。沿途風景優美，山景、路徑、花草⋯都好拍，不過我們隊伍行進的速度有點慢，原本預計到雲海保線所用午餐，也只好在前面山徑較寬敞的地方休息。

（台灣馬蘭）

來時飄著霧雨，我以為我誤闖了仙境，我心心念念的神池啊！此時正如同一顆碧綠的翠玉，鑲嵌在這如夢似幻的深山裡。。。

以前就很喜歡去什麼池、什麼湖這一類的地方。在網路上看到了關於神池與小關山的分享，那時就在心裡默默地記下這個地方。沒想到後來社團裡竟然開了這個行程，馬上果斷報名參加。

不過神池似乎想要考驗我的誠意，一開始報的團被取消，後來改了一個日期，我又碰巧跟上。結果到了出發前一個禮拜，傳來小關山林道準備封閉修路，行程眼看著又要延期。沒想到就在出發前幾天，又收到封路時間延後的消息，而封路的時間剛好是我們原本預計行程結束的隔天，就這樣我的神池與小關山順利出發了。

一樣高雄出發，在寶來做最後一次的補給，接著我們往小關山林道去。路途上會經過寶來的賞梅區，然而這個時節只有寂寞的枝椏向天，所以只能在腦海裡想像一下花開時節，梅香暗浮動的畫面。

小關山林道有些路面較顛簸，加上長期車輛往來造成路面凹陷的地方較深，最好是開高底盤的車前往。不過目前封閉修路，相信之後的路況會有所改善。我們在林道27K附近下車，整裝後再出發，接下來的三天兩夜都得靠雙腳囉！（其實我們的行程是輕鬆耍廢團，一般都是選擇兩天一夜或者一日單攻）

待百合花開時，我會再回來。。。

舊筏灣部落～

舊筏灣—很久以前就知道這裡，離我住的地方也不遠，然而卻一直沒有排在計畫之中。直到前不久看到有人分享可以到部落的石板屋住上一晚，那時才開始想著要找一天來體驗。

下午結束工作後騎著我的大紫上山，先到瑪家分駐所辦好入山手續，再到對面的小7補充食物、飲用水（隔天還準備去獅王瀑布）。

沿著屏專5線上山，山路除了偶爾因天氣會有狀況，其實不太會迷路。瑪家村外的三岔路口，也都有明確的指標（走左邊）。然而才一上山，為了停車拍照，我的大紫竟然熄火了⋯⋯心裡想著不會是祖靈們不歡迎我吧（抖）？還好大紫常這樣，所以久病成良醫（誤），我就先把車轉方向往下，等車發動了再調頭回來。

在遠方，總藏有那麼一首詩，寫著遠方的晴、寫著遠方的雨、寫著—在遠方的你。。。

臨行前一晚，山區下起了暴雨，原本大夥還討論著要不要取消行程，還好決定出發，才讓我得以一窺秀湖的美。雖然山路變得更為濕滑，雖然我的腳力還有些不足，但如願見到秀湖的那一刻，所有的疲累只剩讚嘆！

第一天7:00在高雄集合出發，中途停靠六龜做最後一次食物的補給，之後就到藤枝換接駁車，再沿著藤枝林道到特生中心下車，這裡也是南一段的登山口。

一開始就是陡上的路，其實挺害怕自己走不動，還好領隊出發時教了大家爬升時應該怎麼換氣、步伐該怎麼踏、著力點應該放在哪？總算慢慢地蹭上了林道。

我們隊伍走得比較慢，其實我在心裡偷偷地鬆了一口氣，這讓愛拍照的我，可以有較多的時間紀錄一路上的風景。

原本想要寫一篇走一段路的旅程，打算從台東一路往南，穿過現如今所謂的阿塱壹古道（其實原是琅嶠-卑南道的一小段），再從旭海一路走到恆春東門，完成一條完整的「琅嶠-卑南道」。

然而人算不如天算，當我靠著意志力緩慢的移動到金崙時（包括早上去海邊看日出走的路程，大概走了40幾公里路），接到阿塱壹因為落石暫時關閉北端入口的消息，而我原本報名的行程改從旭海進出（哭），這樣一來我的計畫就沒辨法連貫。

一直到隔天早上，我還在猶豫要不要繼續走到南田，還是就此打住改天再來完成？最後決定租台機車四處晃晃，剛好附近有個地方非常想去。

早上從民宿出來，對面很多婆婆為了隔天教會70週年紀念日，正在分工合作包阿米百。每位婆婆認真包著阿米百的模樣非常可愛，讓人忍不住停下腳步多拍了幾張照片。

PS：

在盛夏之際，到山裡淋一場雨。。。

石山引水道的前身是阿里山鐵道石山線（全長約4公里），火車停駛後，拆除鐵軌後的路基成為供應阿里山水源的維護道路。全線腰繞石山而行，引博博猶溪上游溪流水源供阿里山地區使用，終點處即鹿林前山瀑布引水處。

石山線也曾是早年攀登玉山的途徑之一，更早於玉山林道之前。想攀爬玉山的人可由新高口（台18線99.5K左右）搭乘蹦蹦車沿石山線進入，然後再到鹿林山莊休整、過夜，繼而出發攀登玉山。

我們在台18線99.5K附近下車，這裡是以前新高山登山口，現在是特富野古道跟石山引水道（爬石山也是這裡進）的入口。

一早的天氣不錯，山徑裡已有不少遊人，加上最近特富野古道在維修，所以走石山引水道的人多了起來。